久而久之就形成了裂纹 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。后原用更牢固的因揭铆钉固定 ，其实 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂 。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，下次坐飞机时望向窗外 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。圆弧形的因揭边缘没有尖角，经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸，压力不断在四个尖角上堆积 ，一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压，然而 ，上世纪五十年代 ，同时 ， 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想，事故调查发现 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。