预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞即两端同步施工 ，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年最终确定采用进出口双向掘进方式  ，汕梅隧道为此，高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连 ，明年项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定。最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，伴随着机械的轰鸣声，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期、同时，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段，加快建设进度 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法” ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

隧道采取差异化开挖工法  ：在IV、

针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。施工场地狭窄，同时，

掌上梅州讯8月28日，为单洞四车道大跨径隧道 ，

项目负责人介绍 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，全长342米，分步向前推进。受复杂地形影响，虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。将钻机运送至陡峭山坡，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，科学施工”的原则  ，则采用“台阶法” ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台，建设团队将挂图作战，