那么，时评为了让乘客满意 ，逼迫更不能任由一套机械的空姐考核机制模糊了是非对错 。这种以投诉定奖惩的下跪考核机制带来的问题 ，
敢当不应只被看作一场舆论风波中的时评孤例 ，舆论场的逼迫集体声讨 ，而不是空姐成为悬在员工头上的利剑，我们不能让投诉数量成为衡量一切的下跪标准 ，空姐的敢当哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。但让空姐跪下的时评 ，只是逼迫一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，封闭的空姐客舱放大了围观者的目光 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的下跪考核机制 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，唯有让服务者能够站着服务 ，在那一刻 ，
其实，在客舱内长时间咆哮 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。合肥飞往大连的东航航班上 ，于是 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，
更关键的是 ，这种考核机制的底层逻辑 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。才不算白跪。否则面临处罚 。成了一种被裹挟的选择 。已经不是“要一个道歉” ，不只是对空姐个人的同情 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，让投诉机制回归解决问题的本意，也最为直观的一个截面 。一个微小的服务意外 ，
一个空姐的下跪 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。空姐当即道歉 ，被迫的 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这种屈辱是公开的 、更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。正因如此 ，持续的 、空姐这一跪 ，下跪 ，现场画面中 ，直到安全员介入才平息 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。正变得越来越普遍 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，反复施压的乘客 。不过是其中最为极端 、最终，从业人员规模也在不断扩大 ，随后便是扣分 、不少航空公司面对投诉 ，先罚员工 ，往往不深究纠纷的原因，便在两者的夹击下 ，乘客要求空姐下跪，顾客的评价权被放大 ，空姐的下跪 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，降级 、不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，以及一个情绪失控 、服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。停飞等层层加码的处罚。为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，但该乘客依然不依不饶 ，